

? ? ? ? 2021年11月7日,河云資本總經理馬燕、中科招商副總裁李漢金一行來公司考察。公司領導王慶、曹軍陪同來賓參觀了生產現場和實驗室,并與來賓就今后的合作進行了深入交流。
2021年10月24日下午,以“攜手今日,共享明天”為主題的貴州凱峰科技有限責任公司2021年度核心供應商大會在貴陽航天園航天酒店召開,來自全國7省9市的核心供應商代表和凱峰公司相關領導三十余人出席會議。
2021年6月1日,貴州凱峰科技有限責任公司召開技術創新表彰大會。
“缺芯”的發酵,實際上超過了行業預估。之前就曾有諸多行業機構的分析人士悲觀地預測,2023年恢復到正常狀況,已經非常理想。
5月10日,在公安部舉行的新聞發布會上,公安部交通管理局局長李江平介紹,目前全國機動車保有量達到3.8億輛,駕駛人達4.65億人,今年一季度新注冊登記機動車996萬輛,創同期歷史新高。
【概要描述】據中汽協數據,6月汽車銷量達230萬輛,環比增長4.8%,同比增長11.6%。盡管對比5月,6月銷量增速稍有放緩,但該月刷新了歷年6月銷量月度歷史新高,且從前6月來看,累計銷量達到1025.7萬輛,同比下降16.9%,降幅持續收窄。
中汽協表示,6月我國經濟運行總體復蘇態勢持續向好,制造業供需兩端持續回暖,消費市場繼續改善,重大基建項目加快開工,伴隨各地促進消費政策的持續帶動,汽車產銷延續了回暖勢頭,保持了較好的發展態勢。
那么,在此基礎上,7月車市又將有何表現呢?
中國汽車流通協會指出,相關調查顯示,市場透支持續,5月及6月的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節奏和價格,盡管7月新車集中上市、車展活動啟動,再加上部分地區新一輪刺激政策的出臺,可推動銷量增長,但天氣逐漸炎熱,消費者到店率將會繼續下降,同時傳統淡季影響仍在,7月難以延續此前兩個月的增速表現。
日前,中汽協通過梳理行業內11家重點企業上報的數據得出,7月上旬,11家重點企業分別完成汽車產銷62.2萬輛和45.2萬輛,與6月上旬相比分別下降11.2%和8.4%,產量同比增長38.8%、銷量同比下降4.9%。由此一定程度可以看出,7月車市開局走勢并不強。
7月前兩周乘用車市場的表現同樣驗證了這一點。據乘聯會最新數據,7月第一周(1-5日),乘用車日均零售量為24,884輛,較去年同期下滑15%,環比6月同期下滑3%。7月第二周(6-12日),乘用車日均零售量為31,347輛,較去年同期下滑5%,環比6月同期下滑21%。7月前兩周總體零售同比下降9%,環比6月同期下降15%。從主要廠商批發銷量來看,盡管7月前兩周主要廠商日均批發銷量達到3.3萬輛,同比增長12%,但相較6月前兩周下降8%。
就此,乘聯會表示,7月初消費環境相對變化較大,又逢高考季且雨水偏多,車市走勢不強。不過從7月全月來看,仍有利好因素:首先,7月有23個工作日,是今年工作日產銷最長的月份;其次,受疫情影響,海外游大部分轉為國內自駕游,自駕游必須配備空間大、性能好的新車,新購與換購的需求近期也會凸顯;此外,7月初是高考季,高考后購車、換車出游也是部分家庭的新選擇?;诖?,盡管7月增速表現可能不及此前兩個月,但波動應該不會太大。
放眼下半年,乘聯會認為,隨著北京疫情的全面受控,各地營銷活動逐步恢復,除7月底舉辦的成都車展之外,夏季新車的發布也會相對提早,強大的新品傳播將推動下半年車市走強。另外,今年前5月汽車制造業利潤雖下降33.5%,但5月汽車制造業盈利同比回升到27.7%,國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好。企業經營的改善也使下半年車企有更多的資源推動市場增長。
此外,基于政策等利好因素的釋放,新能源車市下半年將逐漸回暖,可助推整體車市的增長。乘聯會指出,6月新能源車市同比雖仍下滑34.9%,但下半年新能源車月均增速預計將保持正增長,“下半年新能源車市場消費環境較上半年改善,帶動新能源車下半年三、四季度環比二季度銷量會出現正增長,二季度與去年下半年銷量相近,因此下半年新能源車同比必然實現正增長?!?br/>
針對下半年車市,中汽協副秘書長陳士華表示,從行業發展態勢看,國際疫情的不確定性依然存在,海外市場需求還未恢復,出口依賴型企業仍沒有擺脫困境,這將影響一部分消費需求,另外在各地促進消費政策陸續到期以后,市場需求可能也會因透支而有所下降。中汽協副總工程師許海東預計,如果下半年國內及海外疫情得到有效控制,預計汽車市場將會繼續呈現穩定發展,預計全年汽車銷量降幅在10%左右
據中汽協數據,6月汽車銷量達230萬輛,環比增長4.8%,同比增長11.6%。盡管對比5月,6月銷量增速稍有放緩,但該月刷新了歷年6月銷量月度歷史新高,且從前6月來看,累計銷量達到1025.7萬輛,同比下降16.9%,降幅持續收窄。
中汽協表示,6月我國經濟運行總體復蘇態勢持續向好,制造業供需兩端持續回暖,消費市場繼續改善,重大基建項目加快開工,伴隨各地促進消費政策的持續帶動,汽車產銷延續了回暖勢頭,保持了較好的發展態勢。
那么,在此基礎上,7月車市又將有何表現呢?
中國汽車流通協會指出,相關調查顯示,市場透支持續,5月及6月的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節奏和價格,盡管7月新車集中上市、車展活動啟動,再加上部分地區新一輪刺激政策的出臺,可推動銷量增長,但天氣逐漸炎熱,消費者到店率將會繼續下降,同時傳統淡季影響仍在,7月難以延續此前兩個月的增速表現。
日前,中汽協通過梳理行業內11家重點企業上報的數據得出,7月上旬,11家重點企業分別完成汽車產銷62.2萬輛和45.2萬輛,與6月上旬相比分別下降11.2%和8.4%,產量同比增長38.8%、銷量同比下降4.9%。由此一定程度可以看出,7月車市開局走勢并不強。
7月前兩周乘用車市場的表現同樣驗證了這一點。據乘聯會最新數據,7月第一周(1-5日),乘用車日均零售量為24,884輛,較去年同期下滑15%,環比6月同期下滑3%。7月第二周(6-12日),乘用車日均零售量為31,347輛,較去年同期下滑5%,環比6月同期下滑21%。7月前兩周總體零售同比下降9%,環比6月同期下降15%。從主要廠商批發銷量來看,盡管7月前兩周主要廠商日均批發銷量達到3.3萬輛,同比增長12%,但相較6月前兩周下降8%。
就此,乘聯會表示,7月初消費環境相對變化較大,又逢高考季且雨水偏多,車市走勢不強。不過從7月全月來看,仍有利好因素:首先,7月有23個工作日,是今年工作日產銷最長的月份;其次,受疫情影響,海外游大部分轉為國內自駕游,自駕游必須配備空間大、性能好的新車,新購與換購的需求近期也會凸顯;此外,7月初是高考季,高考后購車、換車出游也是部分家庭的新選擇?;诖?,盡管7月增速表現可能不及此前兩個月,但波動應該不會太大。
放眼下半年,乘聯會認為,隨著北京疫情的全面受控,各地營銷活動逐步恢復,除7月底舉辦的成都車展之外,夏季新車的發布也會相對提早,強大的新品傳播將推動下半年車市走強。另外,今年前5月汽車制造業利潤雖下降33.5%,但5月汽車制造業盈利同比回升到27.7%,國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好。企業經營的改善也使下半年車企有更多的資源推動市場增長。
此外,基于政策等利好因素的釋放,新能源車市下半年將逐漸回暖,可助推整體車市的增長。乘聯會指出,6月新能源車市同比雖仍下滑34.9%,但下半年新能源車月均增速預計將保持正增長,“下半年新能源車市場消費環境較上半年改善,帶動新能源車下半年三、四季度環比二季度銷量會出現正增長,二季度與去年下半年銷量相近,因此下半年新能源車同比必然實現正增長。”
針對下半年車市,中汽協副秘書長陳士華表示,從行業發展態勢看,國際疫情的不確定性依然存在,海外市場需求還未恢復,出口依賴型企業仍沒有擺脫困境,這將影響一部分消費需求,另外在各地促進消費政策陸續到期以后,市場需求可能也會因透支而有所下降。中汽協副總工程師許海東預計,如果下半年國內及海外疫情得到有效控制,預計汽車市場將會繼續呈現穩定發展,預計全年汽車銷量降幅在10%左右
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