據中汽協數據，7月汽車銷量達211.2萬輛，同比增長16.4%，前7月累計銷量達1236.5萬輛，同比下降12.7%，降幅較1-6月收窄4.2個百分點。整體來看，7月汽車銷量延續了二季度以來的回暖勢頭，保持良好的運行態勢。那么，在同為汽車銷售傳統淡季的8月，車市是否會延續7月的表現，繼續“淡季不淡”的勢頭呢？

結合此前情況來看，隨著各地補貼政策回收，利好政策對車市的支撐減弱，疫情和汛情也抑制了部分地區車市回暖，此外二季度各類活動也一定程度透支了汽車消費需求，8月汽車產銷下行壓力仍然不小。不過，中國汽車流通協會指出，進入8月，南方惡劣天氣進入尾聲，市場需求將有所增加，與此同時，多地車展活動的舉辦、818電商活動的啟動、開學季部分家庭購車需求的釋放，疊加新一輪促消費政策落地生效，車市將呈現溫和回升。

8月前三周乘用車市場表現一定程度驗證了這一點。據乘聯會最新數據，8月第一周（1-9日），乘用車日均零售量為29,883輛，同比增長3%，環比增長8%。8月第二周（10-16日），乘用車日均零售量為39,170輛，同比增長9%，環比下降2%。8月第三周（17-23日），乘用車日均零售量為44,849輛，同比增長23%，環比增長14%。

可以看出，8月前兩周，乘用車零售表現相對平穩，第三周表現則相對較強。就此，乘聯會表示，8月初的消費環境相對平穩，今年8月前兩周廠商休假多，同比零售數據走勢平穩也是很好的成績，第三周的加速回暖進度超預期，說明市場零售平穩向好。

據其分析，8月宏觀經濟將保持逐漸改善的趨勢，進一步支撐購車需求的回暖。地方刺激政策效果減弱，但存續的政策將繼續刺激汽車消費。廠商、經銷商沖擊全年銷售目標，營促銷力度穩定。此外，盡管8月高溫假和雨季，對車市銷售形成一定阻力，但越是惡劣天氣和疫情影響，私車出行的必要性越是凸顯，因此8月異常天氣之后，部分區域市場零售表現有望增強。“在多重因素的推動下，預計本月乘用車零售市場平穩回升，同比增速有望維持上月水平（8%左右）。”

對于接下來乘用車市場的表現，乘聯會指出，當前世界發達經濟體有逐漸恢復的跡象，但國際疫情形勢不容樂觀，全球經濟的持續恢復面臨較大的壓力，國內經濟持續改善，部分企業運營和利潤狀況有所好轉，但傳導到居民收入的實質性改善尚需一定的時間，年內車市消費是否具有可持續性尚需進一步觀察。

中債資信則表示，今年下半年，隨著我國汽車行業已進入周期性調整階段，同時疫情對消費能力造成負面沖擊，預計相關政策對乘用車消費刺激作用有限，銷量難以出現快速回升，同比將小幅下降或基本持平。

另據該機構分析，下半年乘用車消費升級趨勢預計仍將延續，經營技術沉淀深厚、新車型更新換代及時、品牌口碑良好的中高端合資品牌的車企市場表現仍將較為穩健，而在疫情重創傳統市場空間下，自主品牌面臨的市場競爭加劇，同質化嚴重的車企將受其拖累，尾部自主品牌車企將加速淘汰。

再來看商用車市場，8月上中旬，這一市場表現同樣較為可觀。近日，中汽協通過梳理行業內11家重點企業上報的數據得出，8月上中旬，11家重點企業汽車銷量達93.9萬輛，其中商用車銷量為11.4萬輛，較去年同期增長36.3%。

中債資信指出，新基建為代表的政策紅利對貨車銷量，尤其是工程貨車需求仍有一定提振效應，加之重卡國六升級更新加速，商用車預計仍將保持同比上漲。

該機構還表示，今年下半年，商用車整體競爭格局變化不大，但疫情防控常態化下，人員自由流動仍然受限，客車市場需求恢復仍相對較差，客車企業經營壓力仍高于貨車企業，在行業需求收縮、銷量下滑的背景下，客車企業面臨的流動性壓力將上升，此外在政策支持下，新能源客車企業競爭力將逐步凸顯。

綜合以上，中債資信預計，下半年汽車整體銷量同比降幅較上半年將收窄，樂觀情況下銷量將同比基本持平，全年汽車行業銷量增速區間預計為-12~-6%。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒則表示，下半年市場會進入相對平穩的發展過程，基本與去年持平，如果下半年市場恢復得好，全年車市降幅可能會恢復到10%以內。

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